DREAM TNS云梯車在中國經歷了十年的發展，其中間的曲折歷程也可以為中國云梯發展總結出一二。國內早引進的云梯品牌是DREAM，保有量的也是DREAM。其發展始終貫穿中國云梯運營全過程。那么我們結合DREAM與中國云梯實際運營，來梳理下就是中國云梯搬運市場的前世今生。

　　本人作為DREAM 早用戶，在與DREAM的近十年交流中，角色也發生了多次轉變。在運營之初，由于與DREAM 中國早期企業關于售后配件問題，前幾年不是很愉快，尤其是所使用的金杯底盤車輛在質量上問題頗多，故此沒少與國內廠家反映，但是至今也無任何答復。差評**的。后期我們車主陸續增多，大家都感覺有必要聯合起來共同反應問題。于是我們大家組成了初的云梯聯盟。我們將問題匯總后，直接反應到韓國DREAM 本社。了積極的反饋。很短的時間在朱社長帶隊下，一行職員到中國就我們的車輛問題，實地核實并提出了具體的改進方案。從此以后我們直接跳過國內廠家，在具體工況下的不足可以直接反映到韓國本社。可算是做到了有求必應。在此過程中不僅僅我們車主是受益者，DREAM也是的受益者。我們的改進意見對于他們產品的完善及品質的提升所起到的作用也是功不可沒的。然而云梯設備的改進是DREAM可以做到的。但是底盤車輛的低價低質問題始終無法解決。

　　這是由于中國合作方出于企業運營成本及銷售政策決定的。韓國方面是無權決定的。雖然我們理解，但是我們渴求即便貴點也需要有一部好的底盤車輛。設備再好，底盤車輛天天壞也是要給差評的吧。還是我們大家團結一致，不斷反應，后期德林更換了中國合作方。終于使得底盤車輛升級到了江鈴。

　　廠家在不斷進步的同時，我們云梯聯盟也在不斷進步，由早期大家在一起發牢騷的組織逐漸演變成為為廠方改進提出意見，由早期大家一起互通有無，互相幫助克服運營難題，演變成為DREAM在中國繼五環之后**家可以做云梯售后維修的組織。變革與角色的變化正是我們車主發展的需要。我們團結一致才能不斷向廠家爭取更多的權利，我們團結一致也使得我們所使用的設備越來越好。我們團結一致也是我們在不斷的發展中始終能夠保持地位。我們車主團結了才有了改進話語權，有了售后維修權，有了云梯聯盟擁有連鎖租賃。

　　在這十年間本人也在不斷的進步，從早期留學時期打工三年間的云梯組裝工作算起，已經是與云梯打了13年交道了。從一個在云梯工廠打工賺學費，到回國從事云梯租賃的裝卸工。再到現在國內87臺加盟車輛的云梯聯盟管理者。其中的角色不斷變化也與中國云梯的發展緊密相連。也有人會問：“那你下面還會做什么樣的角色變化呢?”很簡單，我要做云梯的普及者。為什么要做普及者而不是購買更多的車擴大自己的實力呢?中國市場太大了，韓國20年的發展現在保有量是5000人一臺。而我國十年的時間發展到目前不過百十臺。市場發展潛力大，但是投資者少的原因，基本的就是大多數投資者不知道或者是不了解云梯車，廠家的吹噓與互相詆毀，讓一個沒有云梯基礎知識的投資人茫然，不了解的行業也就不敢投資。一個人再有豐富的經驗，但是這幾年的資本積累也不過買十幾臺云梯，所能覆蓋的范圍也僅僅是附近幾個城市而已。但是如果做普及者呢?普及云梯基礎知識，讓更多的云梯投資者加盟云梯聯盟，所產生的規模效應及經濟效益將是無窮的。

　　但是知識的普及說簡單也可，說難也罷。

　　云梯知識在這幾年的積累與傳授中可分為三大部分。

　　一，對于廠家的云梯知識普及。呵呵，有朋友會說了，別吹了，廠家都玩了一輩子云梯了，會用你去給他們普及云梯知識。但是確實如此，不僅教他們而且還收課時費的教，目前我們深入交流的企業有韓國DERAM 湖龍 天下，另外還有德國ACE。教什么云梯知識呢!確實不可否認，在云梯制造領域，上述企業確實有著豐富的經驗，但是關于中國市場云梯的具體使用工況及作業領域，這點上是與國外實際作業是大相徑庭的。國內的惡劣，復雜的使用情況，比如說早期的DREAM 質量上在國際上是一等一的產品，但是在國內早期使用過程中的問題百出，就是水土不服的一種體現，后期的近百項改進也是我們不斷提出的客觀反映。在制造領域，在運營范圍，在使用工況等方面所產生的諸多問題正是國外企業進入中國市場之前所要上的**堂課。有人會問，外國企業都進入國內市場，這不是八國聯軍進北京了嗎？在國際化的背景下，需要幫助更多的云梯企業進入中國市場，不論國際還是國內企業，進入的越多，對于我們車主來講可選擇的范圍越寬，品質越高，價格越低。這就是多贏的結果。對于我本人也是有好處的。越多的企業就是帶來更多的銷售。那么未來加入云梯聯盟的車輛必然會越來越多。講課一個課時幾千塊錢的收入比較起來，以后云梯聯盟所帶來的規模效益是無盡的。

　　二，對于新入行者的知識普及。這點也會有人說了，別****婆賣瓜了。這點是肯定的。也有點這個味道。但是通過十幾年的經驗積累。就是在給國外廠家講課中都沒問倒我，國內初入行者的問題也簡單。但是也很難。有兩個問題我是不回答的。1，哪家云梯好。無法回答。理由是云梯的選擇是根據投資者的經濟條件、經營范圍、作業強度等諸多因素評定。答案我沒有。2，一年賺多少錢?這個問題我也不回答。我的收入不代表大家，收入的多少是根據個人能力、市場大小、當地經濟水平及競爭程度等多因素構成。我沒云游四方。你所在的城市我都沒去過就不敢瞎蒙。

　　其實難回答的是新入行者的問題。反反復復就那么些知識，這是不行的，像是給廠家上課的那種解答也不行。太的知識一般投資者很難理解，要把復雜的問題簡單化、通俗化確實很難。但是我也在不斷努力。

　　三，對于云梯車主的知識普及。這點簡單，繁瑣，耗費時間。車主已經在運營過程中有了豐富的經驗。但是即便個人再努力也不可能將知識全部掌握。要多與廠家交流，在廠家交流的過程中，我們每一位車主都能掌握**手的行業動態，**時間掌握設備改進情況，在車輛故障**時間韓國廠家的在線指導。與以往有故障找國內廠家半天得不到答復完全相反，現在有問題可以**時間在線韓國幫助，在一個答復的過程中全體車主也可以在線學習。這種實戰過程中的學習使得我們全體車主均稱為保養維修專家，同時也極大的避免了故障的產生。

　　知識的普及不是翻來覆去那么幾句話，也不是沒玩沒了的嘮叨，而是用所掌握的知識盡量解決投資者，廠方或是老用戶的困惑，將的知識用通俗的語言解釋清楚。投資者的困惑清楚了必然買車加入云梯聯盟，會為云梯聯盟增添一分力量。廠家的困惑清楚了，必然會造出更加實用可靠的云梯。車主的困惑清楚了，車輛運營得心應手，貨源多了，云梯聯盟也就財源廣進了。呵呵。三方共贏的結局必然美好，需要大家具備更多的知識與更加勤奮的學習。